臭氧老化(hua)(hua)試(shi)驗(yan)箱(xiang)用于國(guo)內外輪胎(tai)市(shi)場上整(zheng)胎(tai)的(de)老化(hua)(hua)測(ce)(ce)試(shi)，實(shi)(shi)驗(yan)室(shi)老化(hua)(hua)測(ce)(ce)試(shi)方(fang)法有(you)許多,實(shi)(shi)驗(yan)室(shi)老測(ce)(ce)試(shi)和(he)實(shi)(shi)際老化(hua)(hua)之間(jian)有(you)什么關聯呢?用實(shi)(shi)驗(yan)室(shi)老化(hua)(hua)來模(mo)擬實(shi)(shi)際老化(hua)(hua)的(de)方(fang)法可(ke)以(yi)改進結構或改進配(pei)方(fang)后的(de)試(shi)驗(yan)胎(tai)經(jing)過老化(hua)(hua)箱(xiang)老化(hua)(hua)測(ce)(ce)試(shi)得出老化(hua)(hua)速率,檢驗(yan)改進后的(de)輪胎(tai)是否在老化(hua)(hua)性能上有(you)實(shi)(shi)質(zhi)(zhi)性的(de)提(ti)高,對(dui)輪胎(tai)產品質(zhi)(zhi)量的(de)提(ti)升非常有(you)幫助，可(ke)以(yi)大大節省(sheng)路試(shi)成本。

　　環(huan)境(jing)適應性(xing)(xing)一(yi)直(zhi)都是輪胎(tai)研(yan)發(fa)過程的(de)(de)(de)一(yi)項重要(yao)內(nei)容，從基礎的(de)(de)(de)材(cai)料研(yan)究到的(de)(de)(de)整車產(chan)品都需要(yao)經過環(huan)境(jing)試(shi)驗(yan)(yan)(yan)的(de)(de)(de)測(ce)試(shi)和驗(yan)(yan)(yan)證。可靠性(xing)(xing)環(huan)境(jing)試(shi)驗(yan)(yan)(yan)一(yi)方面(mian)驗(yan)(yan)(yan)證輪胎(tai)在自然極端(duan)環(huan)境(jing)條件下(xia)的(de)(de)(de)靜態(tai)適應性(xing)(xing)，另一(yi)方面(mian)考驗(yan)(yan)(yan)輪胎(tai)在模擬自然環(huan)境(jing)條件下(xia)動態(tai)運行的(de)(de)(de)環(huan)境(jing)耐久性(xing)(xing)。用于輪胎(tai)橡(xiang)膠老(lao)化測(ce)試(shi)包(bao)含高溫老(lao)化、低溫脆性(xing)(xing)測(ce)試(shi)、臭(chou)氧(yang)龜裂老(lao)化、光照老(lao)化、溫耐腐蝕性(xing)(xing)等一(yi)系(xi)列環(huan)境(jing)老(lao)化測(ce)試(shi)。

　　對于橡(xiang)膠輪(lun)胎的(de)(de)老(lao)(lao)化測(ce)試(shi)研究，除(chu)了實現對環境(jing)適應(ying)性的(de)(de)考量(liang)外，還應(ying)關注輪(lun)胎的(de)(de)能(neng)效性、舒適性和安全行駛。環境(jing)老(lao)(lao)化測(ce)試(shi)系統具(ju)備設(she)置和監控(kong)老(lao)(lao)化測(ce)試(shi)條件的(de)(de)自動化控(kong)制(zhi)程序，通過(guo)數(shu)據采集(ji)對輪(lun)胎橡(xiang)膠產品(pin)試(shi)驗進行中的(de)(de)大量(liang)實時(shi)數(shu)據進行反饋和分析。